乘客反映候车如"蒸桑拿" 4号线世纪大道站"降温"

轨交2号线世纪大道站站台凉风阵阵，但仅隔一个换乘大厅的轨交4号线站台却是热浪滚滚，候车犹如“蒸桑拿”。昨日，记者带上温度计实地采访时发现，由于未开空调，4号线世纪大道站站台温度高达31℃。据申通集团有关负责人介绍，4号线世纪大道站内的空调正在加紧修理，最迟今天下午恢复使用。

另据了解，目前轨交1号线16列直流列车中，已有10列车完成了空调改造，而剩余的6列车，也正以平均每周改造1列的速度全力进行，并计划在8月底前全部完成。改造后的制冷量和风量，均较之前有较大改观，并将全部投入高峰时段的运营。而尚未改造的列车，目前只安排为备用车或在晚上非高峰时段运营。地铁公司再次表示，去年曾用于轨交降温的大冰桶，今夏基本不会再使用。

[晨报探访]

走访地之一：

4号线世纪大道站

空调出故障，候车“蒸桑拿”

30日14时多，记者从2号线世纪大道站沿着楼梯前往4号线站台时感觉闷热难耐。一路上，记者手中的温度计显示温度持续上升，27℃、28℃……31℃，2号线世纪大道站和4号线世纪大道站相差4℃。2号线站台的湿度为65％，到了4号线站台飙升到78％，由“舒适湿度”变为“潮湿”。

记者在4号线站台站了5分钟，脑门上就渗出了汗水。候车的乘客纷纷把书本、报纸，甚至是小小的车票当扇子，即便这样不少乘客的衣服仍然留下一大片汗渍。

“一天要出好几身汗。”4号线世纪大道站一位工作人员说，他们每天要在这闷热的条件下工作好几个小时，如逢上下班高峰，站台上挤满人群，温度就会更高。

据记者观察，4号线站台闷热的主要原因是未开制冷空调。

■说法

正加紧修，最晚今天下午恢复

申通集团有关负责人介绍，世纪大道站是四条轨道线的换乘枢纽，目前开通的只是2号线和4号线。2号线使用独立的空调系统，为了节能，其它三线共用一个空调系统。今年入夏以来，由于站台异常闷热，申通集团决定提前启用三线共用的空调系统。不料，设备刚到位，一个控制系统中的计量表就被小偷盗走。重新购置部件并安装完毕后，站台7月26日开始重新使用空调。但才过短短4天，空调系统昨又发生了故障。目前维修工人正在加紧修理，最晚今天下午恢复使用。

走访地之二：

1号线列车车厢

同一列车前后温度不同

昨日14时许，另一路记者从人民广场踏上一列往莘庄方向的1号线8车厢编组列车。在第一节车厢内，温度显示为29℃，而在第八节车厢测得的温度却是26℃。第三、第四节车厢的温度最低，均为25℃。

记者随后又从上海南站登上开往共富新村方向的1号线6车厢编组列车，温度计测得第六节车厢温度为29℃，第三节车厢为25℃，其余车厢温度均在26℃。

■说法

空气流通弱的车厢温度较高

记者从地铁运营单位获悉，1号线8车厢列车都是新车，理论上应该是各车厢温度均匀且一直开启。如果空调发生了故障，地铁公司方面将派工作人员及时进行抢修。6节车厢编组列车，其首尾的第1、6节车厢，由于这两个区域内空气流通相对较弱，因此温度可能比中间的几节车厢略高。