地铁书店何种方式才是合理

庞大的客流是催生地铁书店的重要元素，但全民阅读水平偏低、新兴阅读方式抢占市场、地铁安全隐患等因素都制约了其发展。

在地铁里经营书店，这种形式到底好不好?上海博库书城有限公司副总经理吴巨平的一句话值得深思——“存在就是合理。就像有的地面书店倒了，不能说明地面书店都不行一样”。同理，虽然有些名噪一时的地铁书店关张了，但不能把地铁书店这种经营形式否定掉。

需求决定市场

据2007年的一份统计数据显示，全国有10个大城市有地铁，分别是上海 、广州、北京 、天津、大连、长春、深圳、南京、重庆、武汉，全国运营中的地铁总长度达1000多公里。星罗棋布的地下交通网络带来的是巨大的商机。随之而来的就是城市轨道经济的出现，轨道交通的各个站点成为一个个小商业圈。书店也作为最早一批商业形态进入了轨道经济。

这样一个巨大的轨道交通网络，每天带来的巨量人流正是它所蕴藏的商机之所在。据今年3月7日上海《新闻晨报》报道：“上海轨道交通网络运营客流增势迅猛，最近三周的日均客流已逼近300万人次，较年初增长8%。”《竞报》在同一天报道北京地铁客流情况的文章里写道，“北京地铁网客运量继上周末2月29日创造了351万人次的历史新高以来，再次创下纪录，达到359.7万人次”。

但是，地铁客流流动性很大，这对于地铁沿线的各种商户构成了极大的挑战。以图书零售为例，大多数的地铁乘客在地铁站停留的时间不超过五分钟，而五分钟对于读者实现自己的图书购买行为显然是不够的。

今年年初，在上海曾经显赫一时的地铁连锁书店明君书店因为各种原因彻底关张。最新的消息是，同城的上海季风书园陕西南路店也因为某些原因即将搬迁。一时间，地铁书店的未来成为大家关注的焦点。

地铁里到底需不需要书店?记者就这个问题随机采访了经过北京西直门地铁的上班族和学生。得到的答案分为三种：一部分人希望地铁站里开有书店，而且这部分人为数不少，大多是年轻白领和学生;另一部分人对此持无所谓的态度，这部分人所占的比例也不小，以中年人居多;还有少数人认为地铁站里开书店没有意义，因为地上书店足够满足自己的购书需求，不需要在地铁里买书。

但无论是持赞成还是反对意见的地铁乘客都表示，地铁书店在便利性方面具有优势。他们表示，地铁书店可以方便自己的生活，节约一部分专门去书店的时间，还可以通过地铁书店的一些海报、书讯及时了解新书信息。

从随机采访的结果看，每天进出地铁的人们对地铁书店是有需求的。虽然这部分人只占每天地铁客流量的一部分，但这一部分人在巨大的地铁客流背景下却不容小觑。有需求就会有市场，从这个角度看，地铁书店是市场需求的又一产物，而不只是一场新鲜时尚的做秀。人们对地铁书店的需求，让地铁书店有坚持下去的理由。